据中国汽车工业协会统计分析，2021年9月，汽车产销比上月有所好转，环比均呈较快增长，但受同期基数较高影响，同比依然呈现较快下降，商用车产销降幅更为明显。具体分析如下：
一、总体运行情况概述
今年以来国家宏观经济形势总体稳定，工业企业持续稳定恢复，但也持续面临诸多考验。9月，在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电导致企业生产受到影响，叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素，制造业供需两端放缓。特别是汽车行业还持续受到芯片供应短缺的影响，因此运行压力仍然很大。
从当月情况来看，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。此外全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。本月新能源汽车产销再创新高，并超过35万辆，1–9月渗透率已提升至11.6%。此外，本月汽车出口同比也继续保持高速增长。
展望四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。另一方面，供给端不确定性仍然较大，四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺；各地有序用电，将提高汽车产业供应风险；电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。综合各方面因素，我们审慎乐观地看待行业发展，全年市场将弱于预期。
二、2021年9月汽车工业运行情况
1、当月汽车产销同比继续下降
9月，汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%，产量降幅比8月缩小0.8个百分点，销量降幅比8月扩大1.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降6.1%和9.1%，产量降幅比8月缩小7.3个百分点，销量降幅比8月扩大0.9个百分点。四季度历史销量明显高于前三季度，叠加芯片供应紧张的问题，企业未来生产压力仍然很大。
1–9月，汽车产销分别完成1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长7.5%和8.7%，增幅比1–8月继续回落4.4和5个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.4%和1.3%，增幅比1–8月分别回落0.9和1.4个百分点。
2、乘用车受芯片供应不足产销同比下降明显
9月，乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，环比分别增长18.1%和12.8%，同比分别下降13.9%和16.5%，降幅比8月分别扩大2和4.8个百分点。分车型来看，四类车型产销均呈现下降。与2019年相比，乘用车产销同比下降5.4%和9.5%，产量降幅比8月缩小6.3个百分点，销量降幅比8月扩大3.3个百分点。9月汽车产业受芯片短缺影响依然较为明显，一定程度影响了企业产销量。
1–9月，乘用车产销分别完成1465.8万辆和1486.2万辆，同比分别增长10.7%和11.0%，增幅比1–8月继续回落4.5和5个百分点，累计增速继续大幅下降。与2019年同期相比，产销同比分别下降2.9%和2.7%，降幅比1–8月分别扩大0.4和1个百分点。
9月，国内生产的豪华车同样受到芯片短缺的影响，销量完成25.4万辆，同比下降14.5%，降幅比上月继续扩大，但好于乘用车整体水平。1–9月，国内生产的豪华车销量完成248.9万辆，同比增长22.8%，高于乘用车累计增速11.8个百分点。
3、商用车受货车影响同比大幅下降
9月，商用车产销分别完成31.0万辆和31.7万辆，环比分别增长35.5%和28.2%；同比分别下降35.2%和33.6%，降幅比8月分别缩小11和9.2个百分点。分车型情况看，货车、客车均呈现下降，但货车降幅依然较大。与2019年同期相比，商用车产销同比下降10%和6.9%，降幅比8月缩小13.1和12.1个百分点。由于重型柴油车国六排放法规在今年7月1日切换，市场需求出现了较大的波动，叠加去年同期高基数因素，7月以来销量呈现大幅下降的态势。
1–9月，商用车产销分别完成358.5万辆和376.1万辆，产量同比下降4.0%，销量同比增长0.5%，其中产量增速由正转负，销量增幅减小5个百分点。分车型产销情况看，货车累计产销同比下降，客车累计产销同比大幅增长。与2019年同期相比，商用车产销同比增长16.6%和20.5%，增幅比1–8月分别回落3.4和3.3个百分点。
从客货细分车型情况看，9月，无论是货车四类车型还是客车三类车型均呈现下降。其中重型货车减量最多，降幅最大。
4、皮卡车累计产销好于货车
1–9月，皮卡产销分别完成39.3万辆和40.2万辆，同比分别增长15.3%和17.7%。分燃料情况看，1–9月，汽油车产销均完成9.7万辆，同比分别增长7.6%和7.0%；柴油车产销分别完成29.5万辆和30.3万辆，同比分别增长18.1%和21.6%。
1–9月，排名前五家的皮卡企业销量合计30.7万辆，同比增长11.4%，占皮卡销售总量的76.4%，低于上年同期4.3个百分点。
5、新能源汽车产销再创新高
9月，新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成29.1万辆和29.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6.2万辆和6.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍。本月新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。9月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为17.3%，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。
1–9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成180.3万辆和178.9万辆，同比均增长2.0倍；插电式混合动力汽车产销分别完成36.2万辆和36.7万辆，同比分别增长1.1倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成879辆和906辆，同比分别增长54.2%和56.5%。
6、中国品牌乘用车市场份额保持增长
9月，中国品牌乘用车共销售82.1万辆，同比增长3.7%，市场份额达到46.9%，比同期提升9.1个百分点。
1–9月，中国品牌乘用车共销售643.3万辆，同比增长31.4%，市场份额达到43.3%，比同期上升6.7个百分点。
7、重点企业集团市场集中度低于同期
1–9月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1601.7万辆，同比增长5.8%，占汽车销售总量的86.0%，低于上年同期2.4个百分点。
8、汽车出口同比保持大幅增长
9月，汽车企业出口17.3万辆，环比下降7.5%，同比增长74.0%。分车型看，乘用车本月出口13.5万辆，环比下降12.6%，同比增长78.4%；商用车出口3.8万辆，环比增长16.2%，同比增长60.2%。本月新能源汽车出口增长贡献度为21.4%。
1–9月，汽车企业出口136.2万辆，同比增长1.2倍。分车型看，乘用车出口105.9万辆，同比增长1.3倍；商用车出口30.3万辆，同比增长93.5%。
来源：中国汽车工业协会行业信息部